中考第一天过去了，一半的科目完结了，走进考场们学子们议论着题目的深浅，有的激动，有的心情不好。就如同今天的中考一样，汽车市场的上半年也相似了尾声。
只是，大多数的汽车企业心情都不好，今年车市的题目有点无以。转入2017年，去年还一路高歌的中国汽车市场或许移开了急刹车。数据表明，4月份乘用车市场多年来首次经常出现下降，好久不见的汽车企业官方降价再现江湖。
5月份的数据虽然还没出来，但从未知的情况来看依然不悲观。在库存同比去年快速增长10%以上的情况下，多位车企的负责人回应，今年车企的价格战只是几月份打完的问题。就如同中考一样，不论题目无法总有更加杰出的学生金榜题名，再行艰难的市场也有车企脱颖而出。
如果合资车企也参与中考的话，截至目前最有可能高中的企业是北京飞驰，东风本田，广汽本田。利用产品的改版和强劲的品牌号召力，飞驰在华销量构建快速增长，四款国产车型的持续发力。
其中，飞驰C级的前4月的销量为43,277辆，4月份单月销量为9,631辆；全新E级前4月的销售量为35,787辆，4月份单月销量约9,131辆。两款SUV车型GLA与GLC也充分发挥平稳，GLC前4月卖出39,098辆，4月单月销量8,405辆；飞驰GLA车型1-4月份总计卖出24,400辆，4月份单月销量为5,957辆。从目前未知的情况看，北京飞驰5月份仍然沿袭了其强势快速增长的态势。
如果说飞驰是奢华品牌展现出最差的企业，那么东风本田毫无疑问是今年展现出最杰出的非奢华品牌。东风本田5月份终端销量超过58442辆，同比大幅度快速增长26.7%。
1-5月终端销量超过254323辆，同比快速增长26.2%。从单月销量增长速度与总计销量增长速度大致相同的情况可以显现出，一方面毕竟受限于生产能力无法获取更加多销量，另一方面也可以想象东风本田销售节奏掌控自如的状态。车型方面，作为全球战略车型的思域沦为东风本田今年强势快速增长的动力，前5个月总计销售66869辆，同比去年快速增长344.3%。
7月份全新CR-V将要上市，正处于生命周期末期的CR-V仍然老当益壮，5月份在价格平稳无库存减少的情况下销售了14731辆，今年总计销量多达7.2万辆，维持了5%以上的快速增长态势。XR-V在竞争对手大大重新加入的情况下，总计销量多达6万辆，同比快速增长5%以上。值得一提的是，东风本田今年新的上市的旗舰车型UR-V早已总计取得订单1.3万辆，正处于生产能力爬坡期无法构建更好的终端交付给。
7月份，东风本田将步入全球战略车型全新CR-V，经过全新设计和替换了全新动力系统的CR-V是整个汽车市场注目的重点车型之一。如果不是生产能力有限，东风本田今年的展现出将更为骁勇，这也却是其快乐的苦恼。虽然，5月份被东风本田在终端销量上构建了打破，但不可否认广汽本田仍然是今年展现出最差的合资车企之一。5月份广汽本田销量超过57142辆，同比快速增长16%，1-5月构建销量27.6万辆，同比快速增长13%。
雅阁、飞度和缤智持续月销量过万，冠道今年总计销售2.3万辆。下半年，凌派将步入全新新一代车型，销量未来将会更进一步提高。毫无疑问，在两个本田的强势夹住下，本田在中国市场步入了最差的时代。雅阁、思域、飞度、CR-V和XR-V作为本田在全球的己任之本，在中国市场上无一不是销量口碑双丰收的明星车型。
作为在全球就靠几款车型打天下的本田来说，这也许是其勇于去向往2020年在华200万辆的目标的底气所在。
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